Norway's Fjords Part 3 - The Birth

Your job as a charter pilot continues. While in the last part you were booked by a scientist, in this part there is again the very "normal" procedure of transporting passengers and cargo from A to B. But what is "normal". Also in this part there are again some surprises and adventures to pass. In any case, the weather is better these days than on previous flights.

 

Specification:

• The mission consists of 10 legs and covers 299 NM.
• You will fly a Cessna Skyhawk G1000 Amphibian, which will be constantly loaded and unloaded and of course you will take off and land on water landing fields.
• The package is multilingual in the languages: English US, Spanish, French, Italian, Polish, Portuguese BR, Russian, Dutch, Finnish, Norwegian and Swedish. The basic language is German. The other languages are machine translated, so there may be errors in the translation. If you have a better translation, please send it to me.
• In between there is an English voice output (TTS).
• The GPS is usable but there is no flight route stored. Also there are no usual route descriptions. But the G1000 offers the possibility to enter the next destination airport. Use this kind of navigation.
• ATC is usable.

 

Known problems:

• The leg does not end at the destination airport.
  The first thing to do is to return to the main menu after each leg and then start the next leg. The second problem is the water landing sites. They have only one parking position (apron 0) where you can end the leg. Take a screen shot of the water landing site in question on the world map where you can locate the parking position or use LittleNavmap.
• After a crash, I have to start the leg from the beginning.
  Since SU11, the simulator no longer saves progress in time intervals, but only after a waypoint has been flown over. To avoid having to start over after a crash landing, empty waypoints are inserted - about 10 NM before the next destination. After a crash, the flight is continued at the last waypoint flown over.

 

Always safe landings wishes,
Koschi

Created with BushTripInjector by BuffyGC.

 

Necessary addons:

Cessna 172 Amphibian by bagolu 
Norwegian Seaplane Bases by frkristi

 

Recommended addons:

Krifast bridges by Aleksander911
Treefix for the nortwestern part of Norway (M&R area) by CaptOle
Treefix Northern Norway by CaptOle
Alesund - Norway by John Lovell
ENAL - Ålesund Vigra - Modded default scenery by henrikx
ENKB Kristiansund Kvernberget by daghb
ENLB Bjorli airfield by CaptOle
ENML Molde airport, Årø (Aro) by daghb
ENOV - Ørsta-Volda/Hovden by frkristi
Trondheim Airport by Dudlileif

 

Norway's Fjords Part 1 - Charter pilot

Norway's fjords part 2 - The secret of the rune tablet

Norway's Fjords Part 4 - The Troll Story Collector

Norway's Fjords Part 5 - Endangered Environment

Norway's Fjords Part 6 - Life in Norway

Norway's fjords part 7 - Norway's most beautiful fjords

 

Created with BushTripInjector by BuffyGC.

 

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Norwegens Fjorde Teil 3 - Die Geburt

Dein Job als Charterpilot geht weiter. Während du im letzten Teil von einem Wissenschaftler gebucht wurdest, gibt es in diesem Teil wieder den ganz „normalen“ Ablauf, Passagiere und Fracht von A nach B zu transportieren. Doch was ist schon „normal“. Auch in diesem Teil gibt es wieder einige Überraschungen und Abenteuer zu bestehen. Auf jeden Fall ist das Wetter diese Tage besser als bei den vergangenen Flügen.

 

Spezifikation:

• Die Mission besteht aus 10 Legs und führt über 299 NM.
• Du fliegst mit einer Cessna Skyhawk G1000 Amphibian, die ständig beladen und entladen wird und natürlich startest und landest du auch auf Wasserlandeplätzen.
• Das Paket ist multilingual in den Sprachen: Englisch US, Spanisch, Französisch, Italienisch, Polnisch, Portugiesisch BR, Russisch, Niederländisch, Finnisch, Norwegisch und Schwedisch. Die grundlegende Sprache ist Deutsch. Die anderen Sprachen sind maschinell übersetzt, darum können Fehler in der Übersetzung enthalten sein. Wer eine bessere Übersetzung hat, kann sie mir bitte schicken.
• Zwischendurch gibt es eine englische Sprachausgabe (TTS).
• Das GPS ist nutzbar aber es ist keine Flugroute gespeichert. Außerdem gibt es keine üblichen Wegbeschreibungen. Das G1000 bietet aber die Möglichkeit, den nächsten Zielflughafen einzugeben. Nutze diese Art der Navigation.
• ATC ist nutzbar.

 

Bekannte Probleme:

• Die Etappe beendet sich am Zielflughafen nicht.
  Als erstes ist es wichtig, dass du nach jeder Etappe ins Hauptmenü zurückkehrst und dann die nächste Etappe beginnst. Das zweite Problem sind die Wasserlandeplätze. Sie haben nur eine einzige Parkposition (Vorfeld 0), an dem sich die Etappe beenden lässt. Mache auf der Weltkarte ein Bildschirmfoto vom betreffenden Wasserlandplatz, auf dem du die Parkposition lokalisieren kannst oder nutze LittleNavmap.
• Nach einem Absturz muss ich die Etappe von vorne beginnen.
  Der Simulator speichert den Fortschritt seit SU11 nicht mehr in Zeitabständen, sondern nur noch, nachdem ein Wegpunkt überflogen wurde. Um nach einer Bruchlandung nicht von vorne beginnen zu müssen, sind - etwa 10 NM vor dem nächsten Ziel - leere Wegpunkte eingefügt. Nach einem Absturz wird der Flug am letzten überflogenen Wegpunkt fortgesetzt.

 

Immer sichere Landungen wünscht,
Koschi