FlightSimExpo ist eine der weltweit größten Enthusiasten-Flugsimulation-Konventionen, und dieses Jahr kehrte sie zum Saint Paul RiverCentre im Zentrum von Saint Paul, Minnesota zurück. FSExpoFriday ist die größte Bühne in der Flugsimulation für neue Produktvorstellungen und Ankündigungen, und am Freitag, dem 12. Juni, traten Entwickler aller Art auf die Bühne, um der Community die neuesten Neuigkeiten zu präsentieren. Mit einem dicht gedrängten Line-up, das Microsoft Flight Simulators eigenen Fahrplan, Hardware-Entdeckungen, KI-Tools, Szenerien, Flugzeuge und Hilfsprogramme umfasst, lieferte FSExpoFriday 2026 eine der inhaltlich dichtesten Ausgaben aller Zeiten. Hier ist eine vollständige Übersicht über alles, was angekündigt wurde.
Microsoft Flight Simulator: World Update 22, City Update 15, Neue Flugzeuge und mehr
Jorg Neumann, Leiter von Microsoft Flight Simulator, eröffnete die Hauptbühne mit einer Übersicht, die mehr Substanz hatte als viele frühere Keynotes. Der wichtigste Untertext: Die Plattform reift. Laut Jorg ist SU5.1 die stabilste Version des Simulators seit dem ursprünglichen Start von Microsoft Flight Simulator 2020 — eine Aussage, die für sich spricht, angesichts wie turbulent die frühen Tage von Microsoft Flight Simulator 2024 waren.
Auf der Inhaltsseite rückt World Update 22: US National Parks in den Mittelpunkt, in Partnerschaft mit dem Photogrammetrie-Anbieter Vexcel und umfasst mehr als dreißig Nationalparks und Denkmäler, und hebt sie visuell auf den von Grand Canyon gesetzten Standard. Ein besonders durchdachtes Detail: Der Jackson Hole Airport (KJAC) erhält maßgeschneiderte Szenerie von Gaya Simulations, was Sinn ergibt, da es der einzige kommerzielle Flughafen in den Vereinigten Staaten ist, der physisch innerhalb eines Nationalparks liegt. Die Veröffentlichung ist für den 4. Juli geplant — ein Timing, das eindeutig kein Zufall ist. City Update 15 konzentriert sich auf Illinois, Minnesota und Wisconsin, eine regionale Auswahl, die fast symbolisch wirkt, da der Veranstaltungsort in Saint Paul liegt, aber tatsächlich überzeugende urbane Umgebungen abdeckt: Chicago, Milwaukee, Minneapolis und die Gastgeberstadt selbst. Das Timing hängt mit den Feierlichkeiten zum 250. Jahrestag des Landes zusammen.
Zwei neue Flugzeuge wurden ebenfalls enthüllt. Die Piper M600, präsentiert von FSReborn als neueste Ergänzung der Expert Series, füllt eine Lücke, die schon länger auffiel — ein moderner Einmotor-Turboprop, der zwischen einfachen GA-Propellern und kompletten Luftfahrzeugen liegt und darauf abzielt, Piloten Tiefgangssysteme zu bieten, ohne die Komplexität eines Narrowbody. Dann gibt es den Goodyear Blimp, entwickelt von iniBuilds und am 4. Juli als kostenloses Basisflugzeug für MSFS 2024 verfügbar.
Mit Blick auf den Herbst 2026 kehren die National Championship Air Races als kostenloses Update zurück, diesmal mit überarbeiteten Streckenverläufen und stärkerem Fokus auf Triebwerksführung und Flugdynamik. Wer die ursprünglichen Air Races in MSFS 2020 geflogen ist, weiß, dass das Konzept Potenzial hatte, das nie vollständig realisiert wurde — diese Überarbeitung klingt wie ein Versuch, das zu beheben.
iniBuilds: A380-Entwicklungsupdate
Die größte Enthüllung war das A380-Entwicklungsupdate. Der Airbus A380 war seit Jahren ein offenes Versprechen von iniBuilds — ein Flugzeug, an dem gearbeitet wurde, bevor MSFS 2024 überhaupt existierte, mit einem Entwicklungsweg, der durch Plattformänderungen und technische Neustarts geformt wurde. Jetzt, mit einem vollständigen Trailer und einem detaillierten schriftlichen Update, hat die Community endlich ein klares Bild davon, was gebaut wird. Folge dem Airbus A380-Projekt auf dem Flightsim.to Release Radar, um wachsam zu bleiben.
Thrustmaster: Zurück im Cockpit
Thrustmaster hat sich mit der TCA-Produktfamilie eine starke Position im MSFS-Markt aufgebaut — laut eigener Angabe wurden über eine halbe Million Einheiten verkauft. Die TCA Sky Yoke stellt den ersten ernsthaften Schritt des Unternehmens in den Yoke-Sektor dar, und der Zeitpunkt passt, da die Nutzerbasis des Simulators weiter über das Joystick- und Throttle-Setup hinaus wächst, das frühere Generationen des Hobby bestimmt hat. Der Preis liegt bei 199,99 USD und Ziel 3. Quartal 2026. Ein neuer offiziell lizenziert Airbus-Zubehörgriff wurde ebenfalls angekündigt, 119,99 USD, kompatibel mit bestehenden Thrustmaster-Basen wie SOL-R, AVA und Warthog. Ein weiteres Throttle-Quader wurde ohne Preisangabe oder Release-Fenster angedeutet.
Parallel 42 veröffentlicht Skytrails
Parallel 42 verzichtete völlig auf das Vor- und Zurück-Warten-Konzept: Skytrails wurde am Tag der Präsentation veröffentlicht und ist jetzt sofort für MSFS 2024 zu 10 USD erhältlich. Das Produkt fügt beständige Kondensstreifen von KI-Verkehr, Live-Verkehr und Mehrspielerverkehr hinzu und füllt den Himmel intelligent mit generierten Trails, wenn die Welt zu leer wirkt. Wenn du SimFX bereits über den Parallel 42-Shop besitzt, erhältst du Skytrails kostenlos mit dem Code GIMMETRAILS. Es ist kein bahnbrechendes Produkt, gehört aber zu jener Kategorie atmosphärischer Ergänzungen, die die Welt heimisch wirken lassen statt statisch.
SayIntentions.AI: Drei Funktionen, die reale Arbeitsabläufe verändern
SayIntentions.AI hat drei neue Funktionen angekündigt, die in einer Überschrift zwar bescheiden klingen, aber konkrete Frustrationen im Alltag des Flugs im Simulator adressieren. Spotting wurde in Partnerschaft mit Parallel 42 und ihrem ChasePlane-Kamera-Tool entwickelt. Über eine anpassbare Tastenkombination kannst du deine Sicht sofort auf das Flugzeug richten, das derzeit auf deiner Frequenz übermittelt — sofern es Sichtkontakt hat. Was wie eine kleine Bequemlichkeitsfunktion klingt, ist tatsächlich eine bedeutende Veränderung der Situationsbewusstheit: Anstatt eines statischen Audio-Feeds von unsichtbaren KI-Flugzeugen kannst du jetzt den Verkehr um dich herum beobachten, während er mit der Flugsicherung interagiert. Ab Ende Juni für alle Abonnenten verfügbar.
PlateBrief adressiert ein Arbeitsablauf-Problem, das jeder kennt, der prozedurlastige Operationen fliegt: das ständige Umschalten zwischen Simulator, EFB-App und Karten. Durch eine native Integration mit Navigraph Charts kann der KI-Co-Pilot jetzt relevante Karten per Kommando laden und anzeigen — über Stimme oder Tastenkürzel — und je nach Flug fortlaufend automatisch zwischen ihnen wechseln. Die praktische Folge ist, dass du während kritischer Phasen den Kopf oben hältst statt Informationen in mehreren Fenstern zu suchen.
Backtrack ist konzeptionell der kühneeste der drei Ansätze: Der gesamte Simulatorzustand, einschließlich ATC, kann an jeder beliebigen Stelle des Fluges wieder vorwärtsgespult werden, so oft du willst. Das ist weniger ein Spielerei und mehr ein ernsthaftes Trainingswerkzeug. Einen schlechten Anflug fliegen, einen komplexen Abflug vergeigen, mit einer kniffligen Taxiroute kämpfen — all das kann jetzt vor Ort wiederholt werden, ohne den gesamten Flug neu zu starten. PlateBrief und Backtrack sind derzeit Live für Partner-Unterstützer und werden in den nächsten Wochen für alle Abonnenten ausgerollt.
Navigraph: Ozeanische Tracks und eine wirklich globale Expansion
Navigraph hat in den letzten Jahren Schritt für Schritt die Erweiterung von einem Charts- und NavData-Anbieter zu einer möglichst vollständigen Planungs- und Datenplattform vorangetrieben. Die FSExpo-Ankündigungen spiegeln diese Richtung deutlich wider.
Das zentrale Feature ist Oceanic Tracks, das in die Charts-Anwendung kommt und sowohl das North Atlantic Track-System (NATs) als auch das Pacific Organised Track System (PACOTS) abdeckt, mit realen Validitätsfenstern, Ein- und Ausgangspunkten und aktuellen Einschränkungen, die direkt in der App angezeigt werden. Wer schon immer versucht hat, einen realistischen Nordatlantik-Überflug zu fliegen, weiß, wie mühsam es war, diese Tracks manuell zu recherchieren und einzugeben — das schließt diese Lücke sinnvoll.
Die VFR-Charts-Erweiterung erweitert Navigraphs Abdeckung auf neue Teile der Welt: Brasilien ist nun vollständig abgedeckt, gefolgt von mehreren Ländern in Südostasien und Teilen des Nahen Ostens. Schließlich bringt die Epic 2-Einbindung der Avionics Charts, SimBrief-Konnektivität, SID/STAR-Anzeige und eine bewegliche Karte direkt ins Cockpit des PC-12 und PC-24 — und schließt damit eine Lücke zwischen Avionik-Genauigkeit und Navigationsdaten, die seit dem Start dieser Flugzeuge bestand,.
Synaptic Simulations x iniBuilds: Die A220 bekommt ihren Moment
Frisch von Samsagson zum Seminar auf der Bühne: Synaptic Simulations und iniBuilds haben den, was sie das definitive Trailer genannt haben, für ihren lang erwarteten Airbus A220 veröffentlicht, und es ist der klarste Blick bisher auf ein Projekt, das die Community seit über einem Jahr verfolgt — manchmal auch mit Sorge.
Die A220 hat einen anspruchsvollen Weg hinter sich. Ursprünglich für eine Veröffentlichung im Q4 2025 vorgesehen, geriet das Projekt im frühen 2026 zurückhaltend in den Hintergrund, mit nur verstreuten Discord-Screenshots und einem kurzen Januar-Update, das die Community informierte. Diese Stille wird nun auf bedeutende Weise gebrochen. Der Trailer, verfügbar im YouTube-Kanal von iniBuilds, zeigt jüngste Fortschritte in Systemtiefe, Funktionalität der Fluginstrumententafel, Kabinendetails und Außenmodellierung — und er zeigt ein Produkt, das sich seit dem letzten öffentlichen Einblick deutlich weiterentwickelt hat. Eine vollständige Live-Entwicklungspräsentation von Synaptic und iniBuilds ist heute um 11:30 Uhr CDT auf der FSElite-Bühne geplant, die einige der größeren offenen Fragen zu Systemtiefe und einem überarbeiteten Release-Fenster beantworten sollte.
MOZA: Das volle Ökosystem abdecken
MOZA nutzte FSExpoFriday, um eine breite Hardware-Offensive zu starten, die klar macht, dass das Unternehmen das gesamte Spektrum der Flugsimulation abdecken will. Der MA3F ist eine Airbus-ähnliche Seitenstick-Schnittstelle mit einem realistischen Push/Pull-Workflow. Der MA3F FCD und der MB7F FCD sind dedizierte FMC/MCDU-ähnliche Schnittstellen für Airbus- bzw. Boeing-Workflows. Der MGX1000 zielt auf G1000-ausgerüstete GA-Flugzeuge ab, während der FMP18 ein F/A-18-ähnliches Multifunktionsdisplay für Militär-Sim-Nutzer mitbringt. Die meisten Produkte zielen auf eine Veröffentlichung im 3. Quartal 2026 ab.
efbX: Eine Plattform, die endlich Form annimmt
Das KatiePilot-Projekt efbX bestätigte offiziell ein Q4 2026 Release-Fenster von der Bühne aus, was bedeutet, dass zum ersten Mal ein konkreter Zeitplan an das hängt, was seit langem in Entwicklung ist. Das Konzept hinter efbX unterscheidet sich von integrierten EFBs in Flugzeugen: Es ist eine eigenständige, plattformunabhängige Schnittstelle, die auf einem separaten Bildschirm, Tablet oder Smartphone läuft und Dispatch, Treibstoffmanagement, Türsteuerung, Bodenverkehr und Flugplanung in einer einzigen Umgebung zusammenführt. Ein integriertes App-Store-Modell wird Drittentwicklern erlauben, kompatible Tools über die Plattform zu verteilen. Die Basisstufe wird kostenlos bleiben. Angesichts der Fragmentierung der typischen hochpräzisen Cockpit-Setups — mit separaten Fenstern für SimBrief, Karten, ATC und Bodenservices, die alle um Platz auf dem Bildschirm konkurrieren — zielt efbX darauf ab, ein echtes Problem mit einem durchdachten Ansatz anzugehen. Um über weitere Fortschritte auf dem Laufenden zu bleiben, folge efbX im Flightsim.to Release Radar.
FSExpo geht weiter
FSExpoFriday dauerte über fünfeinhalb Stunden mit aufeinanderfolgenden Ankündigungen. Die oben genannten Highlights sind das, was wir als die größten, einflussreichsten Takeaways eines äußerst geschäftigen Nachmittags ansehen. Die Show läuft bis Sonntag, den 14. Juni, mit Entwicklergesprächen, Workshops und Community-Panels, die noch kommen. Alle FSExpoFriday-Ankündigungen können kostenlos über FlightSimExpo Online angesehen werden. Bleib dran bei Flightsim.to für weitergehende Berichterstattung, während das Wochenende zu Ende geht.