Aerosoft A330 in Beta, großes Entwickler-Update veröffentlicht

Der erste moderne Langstreckenflieger von Aerosoft ist in die Betaphase eingetreten. Mathijs Kok hat kürzlich in den Aerosoft-Foren bekannt gegeben, dass der Aerosoft A330 für Microsoft Flight Simulator in die Beta-Phase eingetreten ist und hat neben dieser Information auch ein großes Entwicklungs-Update geteilt.

Erste A330-Beta-Previews

Zunächst hat Mathijs in dem Forenbeitrag ein paar Bilder geteilt, die von den Beta-Testern gemacht wurden. Im Moment sehen wir nur das äußere Modell des Flugzeugs, da sich das Cockpit noch in der Entwicklung befindet, nämlich unter NDA. Das bedeutet, dass die Beta-Tester noch keine Details des Cockpits preisgeben können.

In den fünf verschiedenen Bildern, die Mathijs zur Verfügung gestellt hat, können wir das Äußere des Airbus A330 unter verschiedenen Bedingungen sehen. Zu sehen sind Details wie die Vorder- und Rückseite eines Triebwerks, das vordere Profil des Flugzeugs und das Fahrwerk.

Developer Update Telling Us A Lot

Auch wenn das Projekt offiziell in die Beta-Phase eingetreten ist, gibt es laut Projektleiter Mathijs Kok noch einige Teile des Flugzeugs, die sich in der Entwicklung befinden. Er erwähnte, dass die Modellierung, die Texturierung und fast alle Animationen jetzt fest sind. Außerdem erwähnte Mathijs, dass "Stefan und Anne bereits am nächsten Bus arbeiten." Diese Information bestätigt die Existenz eines weiteren Airbus-Flugzeugs in der Entwicklung für den Microsoft Flight Simulator.

Auch bei der Flugmodellierung, Triebwerksmodellierung und FADEC gab es massive Probleme bei der Entwicklung. Das Ziel des Entwicklungsteams ist es, innerhalb von 3% des korrekten Verhaltens zu kommen. Das bedeutet möglicherweise, dass jede Flugzeugzelle ein anderes Verhalten hat und es daher ziemlich schwierig ist, echte Triebwerksleistungsdaten zu erhalten.

Autopilot und die Systeme sind zu diesem Zeitpunkt ziemlich fertig. Laut Mathijs müssen diese beiden Dinge noch ein wenig aufpoliert werden, aber das Flugzeug folgt der vertikalen und horizontalen Navigation bereits richtig. Mathijs erwähnte auch, wie komplex dieses Flugzeug ist, was viele von uns virtuellen Piloten nie sehen werden. Er gab uns ein Beispiel für die Kabinenheizung. Das System des Flugzeugs erkennt automatisch die Kabinentemperatur und passt den Luftstrom entsprechend an. Dies ist eines der vielen Details, in die Aerosoft Mühe investiert hat. Mathijs erwähnte, dass das Aerosoft-Entwicklungsteam sehr stolz auf das EFB ist, an dem sie für diese Version gearbeitet haben. Es muss zwar noch ein wenig optimiert werden, aber die Navigraph-, NavDataPro- und Simbrief-Integrationen sowie die genauen Wetter- und Landebahndaten sind bereits vorhanden.

Zuletzt sprach Mathijs über den Installer-Schutz, den Support und wie man mit der Marketplace-Version dieser Version umgehen wird.