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Fenix-CEO Aamir hat auf dem offiziellen Discord-Server ein weiteres ihrer berühmten und umfangreichen Entwicklungs-Updates veröffentlicht, in denen die Community viel über ihren berühmten A320 für Microsoft Flight Simulator erfährt. diesmal sprach Aamir vor allem über die mit Spannung erwartete IAE-Triebwerksvariante für den Airbus A320 für MSFS sowie über die Arbeit am A320 V2-Update, das jetzt zum ersten Mal erwähnt wurde, und über das verbesserte EFB und den Installer.
Die Arbeit an den IAE-Triebwerken für den A320 hat sich laut dem Entwicklungsupdate aufgrund des Konflikts in der Ukraine, wo der für die Triebwerksintegration verantwortliche Hauptentwickler sitzt, verlangsamt. Aamir versicherte der Community, dass die Entwicklung trotzdem so weit wie möglich voranschreitet und dass die Entwickler ein vorbildliches Maß an Genauigkeit anstreben.
Nach der Fertigstellung wird die IAE-Triebwerksvariante des Flugzeugs für bestehende Besitzer des Fenix A320 für MSFS kostenlos zur Verfügung stehen. Das Veröffentlichungsdatum für ein solches Update bleibt jedoch unbekannt.
Im weiteren Verlauf des Entwicklungsupdates hat Aamir auch erwähnt, dass das Team an einem neuen groß angelegten visuellen Update für das Flugzeug arbeitet. Wie er weiter erklärte, hatte das Team zu Beginn der Entwicklung im Jahr 2019 nur sehr wenige Informationen darüber, was der Simulator können wird, daher wurde das Flugzeug so entwickelt, dass jede andere Plattform es unterstützen konnte. Aber jetzt hat sich MSFS weiterentwickelt und das Team hat eine bessere Vorstellung davon, wozu der Simulator in der Lage ist, so dass es mehr Details in das Addon einbringen kann. Das Update, das intern als V2 bezeichnet wird, wird für bestehende Besitzer kostenlos sein und das Addon optisch fast vollständig überarbeiten. Das Team ist noch nicht bereit, etwas Genaueres zum Update zu sagen.
Zuletzt hat Aamir die Arbeit an einem neuen EFB ausführlich beschrieben. Während die Schnittstelle und die Funktionen gleich bleiben, baut das Team die zugrunde liegende Architektur neu auf, um die Leistung, Skalierbarkeit und Wartbarkeit des EFB zu unterstützen. Dies ist das Rückgrat zukünftiger Funktionen, wie z.B. ein robusteres System zur Zustandsspeicherung.
Auch Fenix arbeitet an einem neuen Installer, der es den Nutzern ermöglicht, das Flugzeug über den Installer zu aktualisieren, ohne dass der Nutzer eine separate Installationsdatei herunterladen und manuell installieren muss.
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